洛陽(yáng)LYC工作人員正在檢測(cè)時(shí)速140公里鐵路客車(chē)軸承

    近日從有關(guān)部門(mén)了解到，洛軸LYC生產(chǎn)的時(shí)速140公里鐵路客車(chē)軸箱軸承已通過(guò)鐵路總公司的評(píng)審，正式替代進(jìn)口軸承開(kāi)始批量生產(chǎn)。據(jù)悉，目前在各大鐵路線(xiàn)上，每天有100多萬(wàn)套各種型號(hào)的LYC品軸承緊張工作，保證著南來(lái)北往列車(chē)的安運(yùn)行。當(dāng)你在乘坐時(shí)速140公里以上的鐵路客車(chē)時(shí)，這些客車(chē)上所使用的高鐵軸承就是咱們洛陽(yáng)制造的。從今年11月份開(kāi)始，大家出行乘坐的時(shí)速140公里的高速客車(chē)，可能有部分車(chē)廂下面的輪軸，就是我們洛陽(yáng)LYC軸承研制出來(lái)的。據(jù)悉，目前內(nèi)時(shí)速140公里等鐵路客車(chē)軸承保有量為8萬(wàn)套，按保守估算，洛軸LYC鐵路客車(chē)軸承市場(chǎng)份額至少增加10%。

    洛軸LYC是目前內(nèi)鐵路軸承生產(chǎn)資質(zhì)的單位，經(jīng)過(guò)多年努力，已能夠批量生產(chǎn)鐵路貨車(chē)、客車(chē)、機(jī)車(chē)、地鐵、輕軌等軸承。從2006年開(kāi)始，洛軸相繼研制生產(chǎn)出批時(shí)速140公里、160公里、200公里、250公里、350公里等鐵路客車(chē)軸承，并通過(guò)權(quán)威部門(mén)的臺(tái)架試驗(yàn)。

　　今年9月份中秋節(jié)假期，洛陽(yáng)LYC軸承派繁忙景象。該企業(yè)按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)要求、時(shí)速160公里的技術(shù)要求和精度儲(chǔ)備，精心趕制批時(shí)速140公里以上鐵路客車(chē)軸承樣品。今年九月底，中鐵路總公司組織家組在北京致認(rèn)為洛軸LYC客車(chē)軸承圓滿(mǎn)完成了“40萬(wàn)公里平穩(wěn)運(yùn)行、無(wú)故障”的考驗(yàn)，其性能和質(zhì)量達(dá)到了外軸承同等水平，同意洛軸LYC生產(chǎn)的軸承在時(shí)速140公里等鐵路客車(chē)上批量裝車(chē)使用，而且軸承裝車(chē)使用穩(wěn)定后，將考慮在時(shí)速160公里等25T型鐵路客車(chē)上裝車(chē)使用。至此，中鐵路行業(yè)正式拉開(kāi)時(shí)速140公里以上鐵路客車(chē)軸承產(chǎn)化替代的大幕。據(jù)了解，若此次運(yùn)用考驗(yàn)成功，下步，我將逐步進(jìn)行時(shí)速160公里、200公里、250公里、350公里的運(yùn)用考驗(yàn)。

　　熟悉產(chǎn)鐵路客車(chē)軸承歷史的人都知道，這是產(chǎn)軸承的重大階段性進(jìn)展，具有里程碑意義。長(zhǎng)期以來(lái)，高速鐵路客車(chē)軸承因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)高、影響大，主機(jī)用戶(hù)對(duì)選用產(chǎn)軸承信心不足。部分用戶(hù)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，只采購(gòu)使用進(jìn)口軸承，為產(chǎn)軸承準(zhǔn)入設(shè)置了門(mén)檻，限制了高鐵軸承等產(chǎn)高軸承的發(fā)展。此舉標(biāo)志著洛軸邁出高速鐵路客車(chē)軸承產(chǎn)化步，也意味著時(shí)速140公里以上鐵路客車(chē)不使用產(chǎn)軸承的歷史將被改寫(xiě)。